10.08.2020 அன்று பாரதப் பிரதமர் மோடி அவர்கள் சென்னை-அந்தமான், நிக்கோபார் இடையேயான ‘கன்ணாடி இழை வட’ சேவை தொடக்க விழாவில் உரையின் தமிழாக்கம்

 

பிரதமர் உரை 10.08.2020

(10.08.2020 அன்று பாரதப் பிரதமர் மோடி அவர்கள் சென்னை-அந்தமான், நிக்கோபார் இடையேயான ‘கன்ணாடி இழை வட’ சேவை தொடக்க விழாவில் தூர்தர்ஷன் மூலமாக உரையாற்றினார். அந்த உரையின் தமிழாக்கம்)

     இந்தியச் சுதந்திரத்தின் தவத்தலமான, உறுதிமேற்கொண்ட தலமான அந்தமான் நிக்கோபார் தீவுகளில் வாழும் அனைத்து மக்களுக்கும் எனது வாழ்த்துக்கள்.

     அந்தமான்-நிக்கோபார் தீவுகளில் வாழும் மில்லியன் கணக்கான தோழர்களுக்கு மட்டும் இந்த நாள் முக்கியமானது அல்ல, முழு நாட்டிற்கும் ஓர் முக்கியமான நாள்.

நண்பர்களே,

     நேதாஜி சுபாஷ் சந்திரபோஸ் அவர்களை வணங்கி, கடலடியில் கண்ணாடி இழை வட இணைப்பு திட்டத்தை சுமார் ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்க வாய்ப்பு கிடைத்தது. அதன் பணி இப்போது முடிந்துவிட்டது என்பதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், இன்று அதை வெளியிடுவதற்கான நல்ல அதிர்ஷ்டம் எனக்கு கிடைத்துள்ளது. சென்னை முதல் போர்ட் பிளேர், போர்ட் பிளேர் முதல் லிட்டில் அந்தமான் மற்றும் போர்ட் பிளேர் முதல் ஸ்வராஜ் தீவு வரை, அந்தமான்-நிக்கோபாரின் பெரும் பகுதியில் இந்தச் சேவை இன்று முதல் தொடங்கப்பட்டுள்ளது.

     முடிவில்லாத வாய்ப்புகள் நிறைந்த இந்த இணைப்புக்காக, இந்த வசதிக்காக அந்தமான்-நிக்கோபார் மக்களை நான் வாழ்த்துகிறேன். சுதந்திர தினத்திற்கு முன்பு, ஆகஸ்ட் 15க்கு ஒரு வாரம் முன்பு அந்தமான் மக்களுக்கு இது ஒரு வகையான அன்பான பரிசாக நான் பார்க்கிறேன்.

நண்பர்களே,

     கடலுக்குள் சுமார் 2300 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு கண்ணாடி இழை வடங்களை இடுவதற்கான இந்தப் பணியை குறித்த காலத்திற்கு முன்னரே  முடித்துள்ளது மிகவும் போற்றத்தக்கது. ஆழ்கடலில் சர்வே செய்வது,  கேபிளின் தரமான பராமரிப்பை தொடர்ந்து வைத்திருப்பது மற்றும் சிறப்பு கப்பல்கள் மூலம் கேபிளை இடுவது அவ்வளவு எளிதான வேலை அல்ல. மேலே இருந்து அதிக உயரமான அலைகள், புயல்கள் மற்றும் பருவமழைகளின் குறுக்கீடுகள் இருந்தன. இந்தத் திட்டம் பெரியது, சவால்கள் அதிகம். பல ஆண்டுகளாக இந்த வசதி தேவைப்பட்டாலும், அதைச் செய்ய முடியாது என்பதற்கு இதுவும் ஒரு காரணம். ஆனால் அனைத்து தடைகளையும் கடந்து இந்தப் பணி முடிந்துவிட்டது என்பதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். எல்லாவற்றையும் ஸ்தம்பிக்க வைத்த கொரோனா போன்ற ஒரு பேரழிவு கூட இந்த வேலையை முடிப்பதை நிறுத்த முடியவில்லை.

தோழர்களே

     நாட்டின் கடின உழைப்பாளிகளான இக்குடிமக்களுக்கு நவீன தொலைத் தொடர்பு இணைப்பை வழங்குவது நாட்டின் பொறுப்பாக இருந்தது, அதன் நிகழ்கால மற்றும் எதிர்கால வரலாற்றிற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. இன்று, ஒரு பழைய கனவை அணி அர்ப்பணிப்புடன், மிகவும் அர்ப்பணிப்புள்ள அணியால் பலித்துள்ளது. இந்தத் திட்டத்துடன் தொடர்புடைய ஒவ்வொரு உழைப்பாளியையும் நான் வாழ்த்துகிறேன், வணங்குகிறேன்.

நண்பர்களே

     இத்தகைய சவாலான பணிகளை எப்போது செய்ய முடியும் என்றால், நாம் எப்போது முழுமையான அர்ப்பணிப்புடன், முழுத் திறனுடன் செய்கிறோமோ அப்போதுதான் செய்ய முடியும். நாட்டின் ஒவ்வொரு குடிமகனும், நாட்டின் ஒவ்வொரு பகுதியிலிருந்தும், ஒவ்வொரு பகுதி மக்களின் இதயத்திலிருந்தும், (மைய நிலப்பகுதியிலிருந்து இந்தத் தீவுகளுக்கு இடையெ உள்ள) தூரத்தினை இணைக்க வேண்டும் என்பது எங்கள் எண்ணமாகும். எங்கள் திட்டம் என்னவென்றால், நாட்டின் ஒவ்வொரு நபரும் நவீன வசதிகளுடன் ஒவ்வொரு பகுதியையும் அடைய வேண்டும், அவர்களின் வாழ்க்கையை எளிதாக்க வேண்டும். நாட்டின் பாதுகாப்புடன் தொடர்புடைய எல்லைப் பகுதிகள் மற்றும் கடல் பகுதிகளை விரைவாக அபிவிருத்தி செய்ய வேண்டும் என்பதே.  

நண்பர்களே,

     அந்தமான்-நிக்கோபரை நாட்டின் பிற பகுதிகளுடனும் உலகத்துடனும் இணைக்கும் இந்த கண்ணாடி இழை வடத் திட்டம் எளிதான வாழ்க்கைக்கான எங்கள் குறிக்கோளின் அடையாளமாகும். இப்போது அந்தமான்-நிக்கோபார் மக்களும் மொபைல் இணைப்பு மற்றும் வேகமான இணையத்தின் அதே மலிவான மற்றும் நல்ல வசதிகளைப் பெற முடியும். இதற்காக இந்தியா இன்று முழு உலகிலும் முன்னணியில் உள்ளது. இப்போது அந்தமான்-நிக்கோபார் மக்கள், சகோதரிகள், குழந்தைகள், இளைஞர்கள், வர்த்தகர்கள் மற்றும் வணிகர்கள் ஆகியோரும் டிஜிட்டல் இந்தியாவின் அனைத்து சலுகைகளையும் நாட்டின் பிற பகுதி மக்களைப் போல பெற முடியும். ஆன்லைன் கல்வி, சுற்றுலா, வங்கி, ஷாப்பிங் அல்லது மருத்துவம் ஆகியவற்றை இப்போது ஆயிரக்கணக்கான அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் குடும்பங்களும் ஆன்லைனில் பெற முடியும்.

நண்பர்களே,

     இன்று, அந்தமானுக்குச் செல்லும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு இந்த வசதியினால் பெரும் நன்மை கிடைக்கும். சிறந்த இணையச் சேவை இன்று எந்தவொரு சுற்றுலாத் தலத்தின் முதல் முன்னுரிமையாக மாறியுள்ளது. முன்னதாக, நாட்டின் மற்றும் உலக சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு மொபைல் மற்றும் இணைய இணைப்பு சரிவரக் கிடைக்கவில்லை. அவர்கள் தொடர்ந்து தனது குடும்பத்தினரிடமிருந்தும், அவரது வியாபார தொடர்புகளிலிருந்தும் துண்டிக்கப்பட்டனர். இப்போது இந்த குறைபாடும் முடிவுக்கு வரப்போகிறது. இப்போது இணையம் நன்றாக இருக்கும், எனவே மக்கள் அதிக நேரம் செலவழிக்க அங்கு வருவார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன். மக்கள் அதிகமாக தங்கும்போது, ​​அங்குள்ள உணவகங்களிலும், அந்தமான்-நிக்கோபார் கடலை அனுபவிக்கவும், அதனால் வேலைவாய்ப்பில் பெரும் தாக்கம் ஏற்படவும்  புதிய வேலை வாய்ப்புகள் உருவாகவும் வாய்ப்புகள் உண்டு.

நண்பர்களே

     அந்தமான் நிக்கோபார் இந்தியாவின் பொருளாதார-மூலோபாய ஒத்துழைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பின் முக்கிய மையமாகும். இந்தியப் பெருங்கடல் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக இந்தியாவின் வர்த்தக மற்றும் மூலோபாய வலிமையின் மையமாக இருந்து வருகிறது. இப்போது இந்தோ-பசிபிக் வர்த்தக மற்றும் ஒத்துழைப்பின் புதிய கொள்கை மற்றும் நடைமுறையை இந்தியா பின்பற்றி வருவதால், அந்தமான்-நிக்கோபார் உள்ளிட்ட நமது தீவுகளின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்துள்ளது. ‘கிழக்குப் பகுதியில் அதிக செயல்பாடு’ கொள்கையின் கீழ், கிழக்கு ஆசிய நாடுகள் மற்றும் கடலுடன் இணைக்கப்பட்ட பிற நாடுகளுடனான இந்தியாவின் வலுவான உறவுகளில் அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபரின் பங்கு மிக அதிகமாக உள்ளது மற்றும் அதிகரிக்கப் போகிறது. புதிய இந்தியாவில், அந்தமான்-நிக்கோபார் தீவுகளின் இந்த பங்கை வலுப்படுத்த 3 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ‘தீவு மேம்பாட்டு நிறுவனம்’ உருவாக்கப்பட்டது. இன்று, அந்தமான்-நிக்கோபார் ஆண்டுகளில் முடிக்கப்படாத திட்டங்கள் இப்போது விரைவாக நிறைவடைவதை நீங்கள் காண்கிறீர்கள்.

தோழர்களே,

     அந்தமான்-நிக்கோபார் பகுதியின் 12 தீவுகளில் ‘அதிக பாதிப்பு திட்டங்கள்’ விரிவுபடுத்தப்படுகின்றன. மொபைல் மற்றும் இணைய இணைப்பின் ஒரு பெரிய சிக்கல் இன்று தீர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது தவிர, சாலை, வான்வழி மற்றும் நீர் வழியான இணைப்பும் பலப்படுத்தப்படுகிறது. வடக்கு மற்றும் மத்திய அந்தமானின் சாலை இணைப்பை வலுப்படுத்த, இரண்டு பெரிய பாலங்கள் மற்றும் என்.எச்-4ஐ அகலப்படுத்துதல் ஆகியவை விரைவாக செயல்பட்டு வருகின்றன. போர்ட்பிளேர் விமான நிலையத்தில் ஒரே நேரத்தில் 1200 பயணிகளைக் கையாளும் திறன் வரும் சில மாதங்களில் தயாராக இருக்கும்.

     இவை தவிர, டிக்லிபூர், கார் நிக்கோபார் மற்றும் காம்ப்பெல் வளைகுடாத் தீவுகளில் விமான நிலையங்களும் இயக்கத்திற்கு தயாராக உள்ளன. ‘லாங் ஐலெண்ட்’ தீவில் பயணிகள் முனையம், ஸ்வராஜ் தீவில் மிதக்கும் ஜெட்டி, ஷாஹீத் தீவு மற்றும் லாங் தீவு போன்ற தீவுகளில் கடலின் மேல் மிதக்கும் விமானநிலையம் போன்ற உள்கட்டமைப்பும் வரும் மாதங்களில் தயாராக இருக்கும். இதன் பின்னர், உடான் திட்டத்தின் கீழ் கடல் விமான சேவை இங்கு தொடங்கப்படும். இது ஒரு தீவிலிருந்து மற்றொரு தீவுக்கு இணைப்பை வலுப்படுத்தும், மேலும் இது உங்கள் பயண நேரத்தையும் குறைக்கும்.

நண்பர்களே,

     தீவுக்கும் நாட்டின் பிற பகுதிகளுக்கும் இடையில் நீர் இணைப்பு வசதியை அதிகரிக்க, கொச்சி கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்படும் நான்கு  கப்பல்களும் வரும் மாதங்களில் பயன்பாட்டிற்கு வரும். அடுத்த ஒராண்டில், பெரிய கப்பல்களைச் சரிசெய்யும் வசதி இந்தத் தீவுகளில் உருவாக்கப்பட வேண்டும் என்று முயற்சி செய்து வருகிறோம். இது உங்கள் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும், செலவுகளைக் குறைக்கும் மற்றும் வேலை வாய்ப்புகளையும் உருவாக்கும். இது மீன்வளத் துறைக்கும் பெரிதும் பயனளிக்கும்.

நண்பர்களே

     அந்தமான்-நிக்கோபார் தீவுகள் வரவிருக்கும் காலங்களில் ‘போர்ட் லேண்ட் டெவலப்மென்ட்டின்’ மையமாக உருவாக்கப் போகிறது. அந்தமான் நிக்கோபார் உலகின் பல துறைமுகங்களிலிருந்து மிகவும் சரியான தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இன்று, முழு உலகமும் துறைமுகங்களின் வலையமைப்பும் அவற்றின் இணைப்பும் எந்த நாட்டில் சரியாக இருக்கிறதோ அந்நாடு 21ஆம் நூற்றாண்டின் வர்த்தகத்தை துரிதப்படுத்தும் எனக் கருதுகிறது. அத்தகைய சூழ்நிலையில், அந்தமான்-நிக்கோபாரில் உள்கட்டமைப்பு தொடர்பான பணிகள் அதை வளர்ச்சியின் புதிய உயரத்திற்கு கொண்டு செல்லும்.

நண்பர்களே,

     இன்று, இந்தியா தன்னிறைவுக்கான உறுதிமொழியுடன் முன்னேறி வருகிறது. உலகளாவிய உற்பத்தி மையமாக, உலகளாவிய வழங்கல் மற்றும் மதிப்புச் சங்கிலியில் ஒரு முக்கிய நாடாக தன்னை நிலைநிறுத்த முயற்சிக்கிறது. இந்நிலையில் எங்கள் நீர்வழிகள் மற்றும் எங்கள் துறைமுக வலையமைப்பு அதிகாரம் பெறச் செய்வது மிகவும் முக்கியம். கடந்த 6-7 ஆண்டுகளாக துறைமுக மேம்பாடு மற்றும் துறைமுக நில மேம்பாட்டுக்காக மேற்கொள்ளப்பட்டு வரும் பணிகள் நாட்டுக்கு புதிய பலத்தை அளித்து வருகின்றன.

     இன்று, நாட்டின் கடற்கரை இல்லாத மாநிலங்களை பெரிய கடல் துறைமுகங்களுடன் இணைத்து, நதி நீர்வழிகளின் ஒரு பெரிய வலையமைப்பை நாம் உருவாக்கி வருகிறோம். துறைமுக கட்டமைப்பின் வளர்ச்சியில் சட்டரீதியான தடைகளும் தொடர்ந்து அகற்றப்படுகின்றன. அரசாங்கத்தின் கவனம் கடலில் வணிகத்தை எளிதாக்குவது மற்றும் கடல்சார் தளவாடங்களை எளிதாக்குவது. இதற்கென உலகின் மிகப்பெரிய ஒற்றை சாளர தளத்தை உருவாக்குவதற்கான பணிகளும் நடந்து வருகின்றன.

நண்பர்களே,

     இதுபோன்ற பல முயற்சிகள் காரணமாக, இப்போது நாட்டின் துறைமுக வலையமைப்பின் திறன் விரிவடைந்து வருகின்றது. மூன்று தசாப்தங்களின் காத்திருப்புக்குப் பிறகு, மேற்கு கடற்கரையில் இந்தியாவின் முதல் ஆழமான கிரீன்ஃபீல்ட் கடல் துறைமுகத்திற்கு கொள்கை ரீதியான ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டுள்ளது. இதேபோல், கிழக்கு கடற்கரையில் ஆழமான  உள் துறைமுகத்தின் கட்டுமானமும் வேகமாக நடந்து வருகிறது.

     இப்போது சுமார் 10 ஆயிரம் கோடி மதிப்பீட்டில் கிரேட் நிக்கோபாரில் ஒரு டிரான்ஸ் ஷிப்மென்ட் துறைமுகத்தை உருவாக்க உத்தேசிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் முதல் கட்டத்தை வரும் 4-5 ஆண்டுகளில் முடிக்க வேண்டும். இந்த துறைமுகம் தயாரானதும், பெரிய கப்பல்களும் இங்கு தங்க முடியும். இது கடல் வர்த்தகத்தில் இந்தியாவின் பங்கை அதிகரிக்கும், நமது இளைஞர்களுக்கு புதிய வாய்ப்புகளை வழங்கும்.

நண்பர்களே,

     இன்று, அந்தமான்-நிக்கோபாரில் நவீன உள்கட்டமைப்பு தயாரிக்கப்படுவது போல, நீல பொருளாதாரமும் துரிதப்படுத்தப்படும். மீன்வளம், மீன்வளர்ப்பு மற்றும் கடல் களை வளர்ப்பு ஆகியவை நீல பொருளாதாரத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். கடற்பாசியின் நன்மைகள் இன்று உலகில் விவாதிக்கப்படுகின்றன, பல நாடுகள் அதன் சாத்தியங்களை ஆராய்ந்து வருகின்றன. அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபாரில் அதன் திறனை ஆராய போர்ட்பிளேயரில் செய்யப்பட்ட முன்னோட்டத் திட்டத்தின் முடிவுகள் ஊக்கமளிப்பதாக உள்ளதை எண்ணி நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். இப்போது தீவுகளில் அதன் சாகுபடியை ஊக்குவிக்க ஆய்வுகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. இந்தச் சோதனைகள் பெரிய அளவில் வெற்றிகரமாக இருந்தால், அதை நாட்டின் பிற இடங்களுக்கும் விரிவுபடுத்தலாம். இது குறிப்பாக நமது மீனவர்களுக்கு பயனளிக்கும். இந்த தசாப்தத்தில் எங்கள் முயற்சிகள் அந்தமான்-நிக்கோபருக்கு மட்டுமல்லாமல், அங்குள்ள மக்களுக்கும் புதிய வசதிகளை வழங்கும், அதனால் உலக சுற்றுலா வரைபடத்தில் ஒரு முக்கிய இடமாக இது இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.

     மொபைல் போன் மற்றும் இணைய இணைப்பின் இந்த நவீன வசதிக்காக நீங்கள் அனைவரும் அந்தமான்-நிக்கோபார் மக்களை மீண்டும் வாழ்த்துகிறேன், இது கொரோனா நேரம். இந்நேரத்தில் ​​நீங்கள் ஆரோக்கியமாகவும், பாதுகாப்பாகவும் இருக்க நான் பிரார்த்தனை செய்வேன். நீங்கள் நன்றாக இருங்கள், உங்கள் குடும்பத்துடன் ஆரோக்கியமாக இருங்கள். கொரோனாவின் இந்த நேரத்தில், எப்போதும் இரண்டு கெஜம் தொலைவினைப் பின்பற்றவும். முகக்கவசம் அணியவும்.

     இந்த விருப்பத்துடன், இந்த சுதந்திரத்தின் தபோபூமிக்கு ஆகஸ்ட் 15க்கு முன்னர் இன்று என்னால் முடிந்ததைச் செலுத்த வாய்ப்பு கிடைத்தது. சுதந்திர பண்டிகைக்கு முன்னதாக ஆகஸ்ட் 15க்கு முன்னர் இந்த மிகப் பெரிய சந்தர்ப்பத்திற்காக உங்கள் அனைவரையும் வாழ்த்துகிறேன், மேலும் பிரகாசமான எதிர்காலத்திற்காக ஒரு புதிய பாய்ச்சலுக்கு முன்வருமாறு உங்களை அழைக்கிறேன்.

 

மிக்க நன்றி.

ஜூன் 21, 2020 வலய சூரிய கிரகணம்

ஜூன் 21, 2020 வலய சூரிய கிரகணம்

     இந்த ஆண்டு இரண்டு சூரிய கிரகணங்களும் நான்கு சந்திரகிரகணங்களும் நிகழ்கின்றன. சூரிய கிரகணங்கள் ஜூன் 21ஆம் நாளும் டிசம்பர் 14ஆம் நாளும் நிகழ உள்ளன. ஜூன் 21, 2020 அன்று நிகழ உள்ள சூரிய கிரகணம் கங்கண அல்லது வலய சூரிய கிரகணமாகும். இது இந்தியாவில் தெரியும். டிசம்பர் 14, 2020 அன்று நிகழ உள்ளது முழுச்சூரிய கிரகணமாகும். இது இந்தியாவில் தெரியாது. இவ்வாண்டில் நிகழப்போகும் நான்கு சந்திர கிரகணங்களும் புறநிழல் சந்திர கிரகணங்களாகும். கடைசியாக சென்ற ஆண்டு டிசம்பர் 26ஆம் தேதி ஓர் கங்கண சூரிய கிரகணம் நிகழ்ந்தது.

     ஜூன் 21, 2020 அன்று நடக்கவிருக்கும் சூரிய கிரகணம் நம்நாட்டின் சில பகுதிகளில் வலய சூரிய கிரகணமாகவும் பெரும்பாலான பிற பகுதிகளில் பகுதி சூரிய கிரகணகமாகவும் தெரியும். சமோலி (98.6%), டெஹராடூன் (98.6%), ஹரித்வார் (98.6%), ஜோஷிமத் (98.6%), குருக்ஷேத்திரம் (98.6%), சிர்சா (98.6%), சூரத்கர் (98.6%) ஆகிய இடங்களில் வலய சூரிய கிரகணமாகவும். பிற இடங்களில், எடுத்துக்காட்டாக அமிர்தசரஸ் (91.5%), டெல்லி (93.7%), சிம்லா (95.6%), சென்னை (34.4%) ஆகிய இடங்களில் பகுதி சூரிய கிரகணமாகவும் இது தெரியும். அடைப்புக்குறியினுள் சூரியன் எவ்வளவு விழுக்காடு சந்திரனின் நிழலால் மறையும் என்ற விவரம் தரப்பட்டுள்ளது.   

சூரிய கிரகணம் எப்போது நிகழும்?

     சந்திரன், சூரியனுக்கும், பூமிக்கும் இடையில் வருவதால் சூரியன்  முழுவதுமாக மூடப்படும் நிகழ்வையே நாம் சூரிய கிரகணம் என்று அழைக்கின்றோம்.  ஜூன் 21 அன்று சென்னையில் பகுதி சூரிய கிரகணம் சரியாக, காலை 10.22 மணிக்குத் தொடங்கி, 11.58க்கு உச்சத்தை அடைந்து, 13.40க்கு முடிவடைகிறது. உச்சத்தை அடையும்போது ஏறத்தாழ 34 விழுக்காடு சூரியன் சந்திரனின் நிழலால் மறைக்கப்பட்டிருக்கும். எனவே இந்நிலையில் சென்னையில் மாலை 4.00 மணிக்கு வானம் எப்படியிருக்குமோ அதுபோன்று கிரகண நேரத்தில் இருக்கும். இருக்கும். வலய சூரிய கிரகணம் தெரியக்கூடிய, எடுத்துக்காட்டாக சமோலியில் காலை 10.27க்கு கிரகணம் தொடங்கி, அதிகபட்ச கிரகணம் மதியம் 12.09க்கு அடைந்து, மதியம் 01.53க்கு முடியும். அங்கு வலய சூரிய கிரகணத்தினை மதியம் 12 மணி 08 நிமிடம் 7 வினாடியிலிருந்து 12 மணி 9 நிமிடம் 1 வினாடி வரை கானலாம். அப்போது சூரியன் நெருப்பு வளையம் போல் தோன்றும். ஆனால் வலய சூரிய கிரகணம் தெரியக்கூடிய இடங்களில் பெரும்பாலும் வானம் மேகமூட்டமாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது.

கிரகணம் பற்றிய சில அடிப்படைத் தகவல்கள்

     பொதுவாக சூரியன் சந்திரனை விட 400 மடங்கு பெரியதாகும். பூமிக்கும் சந்திரனுக்கும் இடையிலான தூரத்தை விட, சூரியன் பூமியிலிருந்து 400 மடங்கு தொலைவில் உள்ளது. 400 மடங்கு அளவில் குறைவாக இருக்கும் சந்திரன் எவ்வாறு முழு சூரியனை நாளை மறைக்க முடியும்? என்று நாம் நினைக்கலாம். இதில் முக்கியமான அறிவியல் உள்ளது, அதை நாம் அறிந்துகொண்டால் சூரியக் கிரகணத்தை நம்மால் சரியாகப் புரிந்து கொள்ள முடியும்:

     பொருள்கள் நமக்கு நெருக்கமாக இருக்கும்போது, அவை தொலைவில் உள்ள பொருட்களை விட பெரியதாகத் தோன்றும். எடுத்துக்காட்டாக, இரவில் நாம் பார்க்கும் நட்சத்திரங்கள் சிறு வெண்புள்ளிகள் போல் தோற்றம் அளிக்கின்றன. ஆனால் உண்மையில், இந்த ஒவ்வொரு நட்சத்திரமும் நமது சூரியனை விட பலமடங்கு பெரியவை. இருப்பினும், பூமியிலிருந்து அவை வெகு தொலைவில் இருப்பதால் அவை புள்ளிகளாக காட்சி அளிக்கின்றன. அதாவது சந்திரன் சூரியனை விட 400 மடங்கு சிறியதாக இருந்தாலும், இது சூரியனை விட பூமிக்கு 400 மடங்கு நெருக்கமாக உள்ளது.  எனவே பூமியிலிருந்து, சந்திரனும் சூரியனும் வானத்தில் ஏறக்குறைய ஒரே அளவாகத் தான் உள்ளன.

     இருப்பினும், சில நேரங்களில் மட்டுமே சந்திரன் பூமிக்கும் சூரியனுக்கும் இடையில் வந்து சூரியனின் பார்வையை ஓரளவு தடுக்கிறது. அதுதான் பகுதி  சூரிய கிரகணம். சில நேரங்களில், சூரியன், சந்திரன் மற்றும் பூமி ஆகிய மூன்றும் மிகச் சரியாக வானில் சீரமைக்கப்பட்டிருப்பதால்,சந்திரன் சூரியனின் முழு முகத்தையும் ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்தில் தடுக்கின்றது. இதனால், நாம் ஒரு முழுச் சூரிய கிரகணத்தைக் காணமுடிகிறது.

     வலய சூரிய கிரகணம் என்பது முழு சூரிய கிரகணத்தின் ஒரு வகை என நாம் கொள்ளலாம். இதற்கு, ஏற்கனவே கூறியது போல, சூரியன், சந்திரன், பூமி அனைத்தும் ஒரு நேர் கோட்டில் வரவேண்டும். அந்நாளில், சந்திரனின் வெளிப்படையான அளவு சூரியனின் வெளிப்படையான அளவை விட சற்றே சிறியதாக இருக்கும். இதனால் சூரியனின் மையப் பகுதி மட்டுமே சந்திரனால் தடைபடுகிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்தில் நெருப்பு வளையமாக சூரியன் தோன்றுகிறது.

     பூமி நீள்வட்ட பாதையில் சூரியனை சுற்றுகிறது. ஆண்டின் ​​ஒரு கட்டத்தில், வழக்கமாக ஜனவரி 3 முதல் 5ஆம் தேதி வரை பூமி சூரியனுக்கு மிக நெருக்கமாகவும், ஜூலை 3-4 தேதிகளில் சூரியநிலிருந்து தொலைதூரமாகவும் உள்ளது. எனவே ஜனவரி 3-5 தேதிகளில் சூரியன் பெரியதாகவும், ஜூலை 3-4 தேதிகளில் சூரியன் சிறியதாகவும் தோன்றும். இதே சமயத்தில் சந்திரனும் நீள்வட்ட பாதையில் பூமியை சுற்றுகிறது. ஏறத்தாழ 27.55 நாட்களுக்கு ஒரு முறை சந்திரன் பூமியை ஒரு முறை சுற்றி வருகிறது. எனவே, சந்திரன் மாதம் ஒவ்வொரு முறை பூமிக்கு மிக நெருக்கமாகவும், பூமியை விட்டு மிக தூரமாகவும் பயணிக்கின்றது.

     சூரியன் ஒப்பீட்டளவில் நெருக்கமாகவும் (டிசம்பர், ஜனவரி மாதத்தில்) சந்திரன் தொலைவிலும் இருக்கும்போது முழுச் சூரிய கிரகணம் ஏற்பட்டால், சூரியனின் வெளிஅளவு சந்திரனின் வெளிஅளவை விட பெரியதாக இருக்கும். அந்த சூழ்நிலையில், சந்திரனால் சூரியனின் முழு முகத்தையும் மறைக்க முடியாது. மையப் பகுதி மட்டும் சந்திரனால் மூடப்பட்டிருக்கும்.  அதே வேளையில், சூரியனின் விளிம்புகள் நெருப்பு வளையமாக நிற்கும். இதுவே,  வலய சூரிய கிரகணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

     வருகின்ற ஜூன் 21, 2020 அன்று, பூமிக்கு சூரியன் மிக நெருக்கமான இடத்தில் உள்ளது. மறுபுறம், சந்திரன் பூமியை விட்டு தொலைதூரத்தில் உள்ளது.  எனவே, நாளை சிறிய சந்திரனால் சூரியனின் முழு வட்டத்தையும்  மறைக்க முடியாது. இந்த வலய சூரிய கிரகணத்தை நாம் ஏன் எல்லா இடங்களிலும் பார்க்க முடியாமல் போகிறது என்ற கேள்வி நமக்குள் எழலாம்.

இதன் விளக்கத்தைப் பத்தில் காணலாம். படத்தில் அ எனக் குறிக்கப்பட்ட புள்ளி சந்திரனையும் சூரியனையும் இணைக்கும் நேர் கோட்டில் சரியாக உள்ளது. எனவே, பூமியில் இந்த புள்ளியில் இருப்பவர்கள் ஜீன் 21, 2020 அன்று வலய சூரிய கிரகணத்தைக் காணலாம். ஆ புள்ளியில் இதற்கு மாறாக, சந்திரனின் திசை சூரியனின் மையத்திலிருந்து சற்று தொலைவில் உள்ளது. எனவே, சூரியனின் ஒரு பகுதி மட்டுமே தடைபடும். எனவே, ஆ புள்ளியில் வசிப்பவர்களுக்கு, ஒரு பகுதி சூரிய கிரகணம் மட்டுமே தெரியும். இருப்பினும், இ புள்ளியில், சந்திரனின் திசை சூரியனின் வழியில் எங்கும் இல்லை . எனவே இந்த இடத்தில் கிரகணம் இல்லை.

     ஒவ்வொரு கிரகணத்தின் போதும் அதனை பாதுகாப்பாக பார்ப்பது எப்படி என்பது பற்றி மக்களுக்கு அறிவியலாளர்கள் விளக்குகின்றனர். ஏனெனில் எந்த ஒரு பிரகாசமான பொருளும் நம் கண்களுக்கு பாதிப்பைத் தரக்கூடியது.  பிரகாசமான ஒளி நிரந்தர விழித்திரை சேதத்தை ஏற்படுத்தி தீங்கை விளைவிக்கும். எனவே, பாதுகாப்பற்ற முறையில் மின்னல் அல்லது வெல்டிங்கில் வரும் ஃபிளாஷ் லைட் ஆகியவற்றைப் பார்க்க வேண்டாம் என்று நமக்கு வலியுறுத்தப்பட்டிருக்கிறது. சூரிய கிரகணமாக இருந்தாலும் அல்லது வேறு எந்த நாளானாலும் சூரியனை நேரடியாகப் பார்க்கக்கூடாது. சூரியனை பாதுகாப்பாக கவனிக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன. கிரகணத்தைப் பார்ப்பதற்காக என்றே தனிப்பட்ட முறையில் உருவாக்கப்பட்ட சூரிய வடிப்பானை (பொதுவான கறுப்புக் கண்ணாடி அல்ல) பயன்படுத்தலாம். அல்லது ஒரு தொலைநோக்கி அல்லது பின்ஹோல் கேமராவைப் பயன்படுத்தி சூரியனை வேறு ஒரு திரையில் ப்ராஜெக்ட் செய்து பார்க்கலாம்.  சூரியனை நேரடியாக ஒரு தொலைநோக்கி அல்லது பின்ஹோல் கேமரா மூலம் பார்க்கக் கூடாது.

     கிரகணம் பற்றி குறிப்பாக சூரிய கிரகணம் பற்றி சில மூடநம்பிக்கைகள் நிலவுகின்றன. அந்த மூட நம்பிக்கைகளுக்கு அறிவியல் சாயமும் பூசப்படுகின்றன. கிரகணத்தின் போது சூரியன் தீங்கு விளைவிக்கும் கதிர்களை வெளியிடுகிறது. எனவே கர்ப்பிணிகள் வெளியே வரக்கூடாது; கிரகணத்திற்கு முன்னர் சாப்பிடக்கூடாது; போன்ற நம்பிக்கைகள் நிலவுகின்றன. ஆனால் அறிவியல்படி இவையெல்லாம் தவறான கருத்துகள். கிரகணம் என்பது ஒரு வெளிப்படையான நிகழ்வு. நாம் பயன்படுத்தும் ஒரு குடை அல்லது மரம் சூரியஒளியைத் தடுத்து நிழலை அளிப்பது போல, கிரகணத்தின் போது சந்திரன்  சூரியனை தடுப்பதால் அதன் நிழல் பூமியில் விழுகிறது.  எனவே, இது சூரியனில் நடக்கும் நிகழ்வோ அல்லது அதை பாதிக்கும் ஒரு நிகழ்வோ அல்ல. எனவே கிரகணத்தின் போது எந்த மர்ம கதிர்களும் சூரியனில் இருந்து வெளிப்படுவதில்லை. கிரகணம் ஏற்படாத சாதரணகாலத்தில் சூரியனிடமிருந்து சக்தி வாய்ந்த ஒளியலைகள் வருகின்றன. அந்த நேரத்தில் வெளியே செல்லும் நாம், உணவு உண்ணும் நாம் கிரகணகாலத்தில் ஏன் வெளியில் செல்லக்கூடாது.

     ராகு, கேது எனும் பாம்புகளால் கிரகணம் ஏற்படுகின்றது என்ற ஓர் கருத்தும் நம்மிடையே நிலவுகிறது. ராகு, கேது ஆகியோரின் புராணக் கதைகள்  இந்தியாவின் கலாச்சார ஆன்மாவில் ஆழமாக பதிந்துள்ளது. இருப்பினும், பண்டைய இந்திய வானியலாளர்களான ஆர்யபட்டா, லல்லாச்சார்யா, வராஹமிகிரா ஆகியோர்  இந்த புராண பிம்பங்களை மறுத்துள்ளனர்.

     இந்திய வானியல் ஆய்வை பொருத்தவரை, கிரகணங்களுக்கு முதன்முதலில்  ஒரு அறிவியல் விளக்கத்தை முன்வைத்தவர் ஆர்யபட்டா. சுமார் 1500 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எழுதப்பட்ட ஆர்யபட்டியம் என்ற தனது படைப்பில், ஒரு இடத்தில் சந்திரனின் நிழல் பூமியில் விழும் போது சூரிய கிரகணம் ஏற்படுகிறது, மேலும் சந்திரன் பூமியின் நிழல் நுழையும் போது சந்திர கிரகணம்  நிகழ்கிறது என்று குறிப்பிட்டிருக்கிறார்.

     1300 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு லல்லாச்சார்யாவால் எழுதப்பட்ட சிஷ்யாதிவ்ருத்த தந்திரம் என்ற நூல் வானியல் மாணவர்களுக்கான கையேடாக உள்ளது. இந்நூல் ராகு, கேது புராணங்களையும் புராணக் கூற்றுகளையும் தெளிவாக நிராகரிக்கிறது. இந்திய கலாச்சாரத்தின் விஞ்ஞான பாரம்பரியம் ஆர்யபட்டா மற்றும் லல்லாச்சார்யாவின் பகுத்தறிவு மற்றும் தர்க்கரீதியான படைப்புகளில் வேரூன்றியுள்ளது.

     சரி இப்போது கிரகணத்தின் போது சாப்பிடுவது பற்றியும் வெளியே செல்வதும் பற்றி அறிவியல் என்ன சொல்கிறது. சமூக ஊடகங்களில் பரப்பப்படும் போலி கூற்றுக்கள் போல அல்லாமல், சமைத்த உணவு கெட்டுப்போவதில்லை, அல்லது வெளியே சென்று கிரகணத்தைப் பார்ப்பது தீங்கு விளைவிப்பதில்லை என்று பல்வேறு ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. இது வானத்தில் நடக்கும் ஒரு இயற்கையான  நிகழ்ச்சி. பாதுகாப்பாக இதனைப் பார்ப்பது நம்முடைய அறிவியல் அறிவை வளர்க்கும்.

Overload by Arthur Hailey

Yesterday, the 5^th April, 2020 India switched off the lights for nine minutes from 2100 to 2109 to show solidarity in the fight against the COVID-19 virus. There were a lot of rumours about load shedding will lead to grid shut down etc. But people forgot that major industries are not running and hence the demand for power has drastically reduced even in day time and nothing has happened. But still the rumour went around in all social media and forced the government authorities to assure nothing will happen. This reminded me the incidents narrated by Arthur Hailey in his great novel Overload. I read this novel in 1984 while I was living for a short time in Triplicane area in a lodge.

Ten to five was my office timings in those days. I will reach Triplicane by 1730 and will go the library in Big Street. I will read books up to 1850 because the library will be closed at 1900 hours. Then I will go to a lending library, where I will sit in a stool and read novel. He will close at 2000 hours. Then I will conceal the novel there itself so that I can come and continue the reading the next day.

Overload is a novel by Arthur Hailey, written in 1979 concerning the electricity production industry in California and the activities of the employees and others involved with Golden State Power and Light, a fictional California public service company. The plot follows many of the issues of the day, including race relations, corporate politics, business ethics, terrorism and journalism.

The story

          The novel is described from the point of view of vice-president of Golden State Power and Light, Nimrod "Nim" Goldman, who, despite being married, tends to be somewhat of a Lothario and has many extramarital affairs. The geographic area of service of the fictional electric utility, Golden State Power and Light, matches the actual Northern California footprint of the real-life Pacific Gas and Electric Company.

{Lothario comes from The Fair Penitent (1703), a tragedy by Nicholas Rowe. In the play, Lothario is a notorious seducer, extremely attractive but beneath his charming exterior a haughty and unfeeling scoundrel. He seduces Calista, an unfaithful wife and later the fair penitent of the title. After the play was published, the character of Lothario became a stock figure in English literature. For example, Samuel Richardson modeled the character of Lovelace on Lothario in his 1748 novel Clarissa. As the character became well known, his name became progressively more generic, and since the 18th century the word lothario has been used for a foppish, unscrupulous rake.}

Golden State Power and Light is a public utility, supplying two-thirds of California's electric power. During a hot summer, GSP&L as it is called, loses a major part of its capacity to supply power due to a terrorist attack on its largest  oil-fired power plant, called Big Lil. There is a board meeting about the incident. The chairman of GSP&L, Eric Humphrey, leaves the matter in the hands of Nim Goldman, one of the utility's many vice-presidents, and head of security Ray Paulsen. After the explosion at Big Lil, which killed chief engineer Walter Talbot, Nim visits Ardythe, Walter's widow, and Wally, his son. After some time, Nim and Ardythe have sex.

          Back in home, Nim notices some customers were marked for emergency restoration (because they depend on electric power for survival, such as iron lung users and certain disabled persons), utility billing supervisor Teresa Van Buren convinces Nim go visit one of these emergency restoration customers, Karen Sloan, a quadriplegic who uses a portable respirator on her wheelchair, whom he instantly befriends, angering Ruth, his wife and his children Leah and Benjamin. Later, Nim and Harry London, property protection president, go to Brookside, to catch power thieves. And surprisingly, they catch many. Nim later learns that the terrorist attacks were by a group called "Friends of Freedom". Later the leader of the group, Georgos Archambault, mails letter bombs and kills five people including utility president Fraser Fenton. Because of this, Nim forms a group with utility General Counsel Oscar O'Brien, Teresa Van Buren and Harry London.

          Laura Bo Carmichael, chairman of environmental group Sequoia Clubs (a thinly veiled reference to the real-life Sierra Club) meets with Nim to protest the building of three power plants running on coal, at Tunipah, Fincastle valley and Devil's Gate, fearing the environmental damage. Not having much experience with coal, Nim decides to take a trip to Colorado and visit a power plant operated by Public Service Company of Colorado (now known as Xcel Energy). Noticing that a worker on the furnace feed conveyor was in danger, Nim instinctively runs down to the plant floor and saves the man from otherwise certain death. A comely young lady who is part of the group saw what happened and decides she wants to invite herself into Nim's bed and offer him sex as a thank you for what he did. When Nim is back in his bedroom a woman slips in, and he discovers it's not the lady who propositioned him, it's the wife of one of the executives of the Colorado electric company where he is staying, who asks Nim to impregnate her so she can have a child (the other executive had privately admitted to Nim that he is "shooting blanks", i.e. infertile and unable to get his wife pregnant.) Then, later, the lady who originally wanted to bed Nim arrives, and is able to get Nim to have sex with her as well.

          Returning to California after his trip, Nim decides the benefits of coal power is more in spite of the environmental risks, but also decides to continue the startup of other power plants. As a result a geothermal plant at Fincastle and a hydro at Devil's Gate are launched. At Devil's Gate, Nim and the press end up seeing a gruesome electrocution of a plant employee after he tries to save a technician's child (similar to the successful effort of Nim in saving a worker at the Colorado coal plant). A California Examiner (the local newspaper for San Francisco) reporter, Nancy Molineaux, reports Nim to be selfish when she sees him arrive in a utility-owned helicopter. David Birdsong, leader of Power and Light for People, and the Sequoia Club, hold a trial against GSP&L. Birdsong and Georgos later plan to destroy the power workers, including Nim Goldman who would meet for a conference at a hotel. Unknown to Georgos, Yvette, his mistress, knows of his plans and betrays him to Nancy Molineaux, who reports it to the police thirty-six minutes before the bombs go off. In an attempt to secure the last remaining bomb, Art Romeo, London's assistant, is blown to pieces when the bomb goes off.

          The think group, using coded incoming mail, finally arrest David Birdsong and expose Georgos. Georgos attempts to bomb Big Lil, but he is killed by the pump's turbine blades. The plant manager, noticing that someone had gotten into the reservoir, realizes that if the plant is bombed while it is operating, the damage would put the plant out of operation for months, but a bomb when the plant is shut down would only cause minor damage, chooses to shut the plant down, causing a major power shortage. Georgio's corpse floats up after the turbines stop, essentially confirming the manager's concern. This shut down, however, causes a major blackout throughout the region. Karen Sloan dies after her respirator fails due to this power outage. Nim discovers his wife is dying of cancer, and the novel ends as Nim finally befriends Nancy Molineaux and visits her at her house as she offers Nim a one-time opportunity to be her lover.

          This is a 40 years old book, but still relevant to present situation. Hailey described the protests against the power plants and the politics around it very nicely. When you read this portion of the novel you will remember the protests in Tamilnadu against various projects. Hailey is explaining the various technologies involved in the Power sector. When he describes about the environmental problems of a coal powered electric plant, I remember the days of my work in Chennai Port Trust when it was handling the coal. The entire area to the east of Chennai port will experience a coating of fine coal dust due to sea breeze.

The book is very good book. But it is meant for adults only. It has lot of unwanted scenes which can be edited and still the story will not get spoiled.